從電動車(che)的“凡勃倫(lún)效應”看行(hang)業未來

　　消(xiao)費者購買(mǎi)某類商品(pǐn)的目的并(bing)不僅僅是(shì)爲了獲得(dé)直接的物(wù)📐質滿足和(he)享受，更大(da)程度上是(shì)爲了獲得(de)心理上的(de)滿足。這🔆就(jiù)出☔現了一(yī)種奇特的(de)經濟現♋象(xiang)，即一些商(shāng)品🏃🏻‍♂️價格定(ding)得越高，就(jiù)越能受到(dao)消費者的(de)青睐。由于(yú)這一現象(xiàng)最早由美(měi)國經濟🐇學(xué)家凡勃倫(lun)注意到，因(yin)此被命名(ming)爲📱“凡勃倫(lún)效應”。

　　随着(zhe)消費水平(ping)的提高，電(dian)動車的需(xū)求定位已(yǐ)經從原來(lai)的短途交(jiāo)通工具慢(man)慢演變爲(wèi)當下個性(xing)時尚的生(sheng)🔱活伴侶，電(dian)動車的外(wai)觀、品牌、配(pèi)置和功能(néng)等屬📱性已(yi)經成爲潮(cháo)流、時尚♋、個(ge)性、尊☎️貴的(de)代名詞，當(dāng)然這🐇種高(gao)端的電動(dòng)車已經不(bu)是雜牌的(de)價格了。

電(diàn)動車行業(ye)從2007年開始(shi)就進入快(kuai)速洗牌階(jie)段，很多二(èr)三線品🛀牌(pái)爲了獲得(de)更多的市(shì)場份額，開(kāi)始大打價(jia)格戰，低價(jià)已經成爲(wèi)提升銷量(liang)的殺手锏(jian)，如此企業(yè)間競争行(háng)爲持續至(zhì)🔅今，廠商皆(jiē)輸，消費者(zhě)也一直在(zài)低價低質(zhi)低配的☂️各(gè)類車型中(zhōng)徘徊。2013年，飽(bǎo)受其害‼️的(de)一二線品(pin)牌相繼推(tui)出了高端(duan)智能電動(dòng)車，希望能(néng)引領市場(chang)健康發展(zhǎn)，

　　高端車就(jiù)要高價賣(mai)！這是市場(chang)良性發展(zhan)的規律。既(jì)能保證高(gāo)端産品的(de)優良品質(zhì)，還能保證(zheng)廠商的利(li)潤追求，這(zhè)才是行業(yè)的希望之(zhi)路。事實也(ye)證明，這條(tiao)路是正确(què)。經過筆者(zhě)調查，從7月(yue)份開始，各(gè)大品牌的(de)高端車型(xíng)銷量明顯(xian)上升，并且(qiě)拉動了其(qi)他價位車(chē)🌈的銷售。其(qí)中台鈴價(jia)值5999元的“領(lǐng)航者”竟然(ran)出現供不(bú)🔴應求，預約(yue)訂貨的局(jú)面。

　　價格是(shì)由産品轉(zhuan)化的，價值(zhi)是由産品(pǐn)延伸的。這(zhè)種價✏️值的(de)轉⁉️換在消(xiao)費者從數(shu)量、質量購(gou)買階段過(guò)渡到感性(xìng)購買階段(duan)時，就成爲(wèi)可能。馬斯(sī)洛需求層(céng)次理論告(gào)訴我們🌈，高(gao)端消費實(shi)際上就是(shì)感性消費(fei)，而隻要消(xiāo)費者有能(neng)力進行這(zhe)種感性購(gòu)買時，“凡勃(bo)倫☎️效應”就(jiu)可以被有(yǒu)效地轉化(huà)爲提高市(shi)場份額的(de)營銷策略(luè)。